Guida alla ricarica

Il servizio di ricarica al pubblico può essere fornito secondo due diverse modalità di funzionamento, a cui corrispondono stazioni di ricarica con hardware differente:

Accesso libero

In questa modalità di funzionamento, la stazione di ricarica è plug&charge e gratuita per tutti. Significa che non servono tessere RFID, applicazioni per smartphone o altri sistemi di autenticazione: è sufficiente collegare il veicolo elettrico e la ricarica si avvia automaticamente. Il servizio viene quindi offerto gratuitamente a tutti.

I vantaggi di questa soluzione sono:

• Le stazioni di ricarica plug&charge sono più economiche rispetto a quelle ad accesso controllato (non contengono tutti i componenti necessari per l'autenticazione degli utenti, la contabilizzazione dell'energia e la trasmissione dei dati).
• Nessun costo di gestione (le colonnine non sono gestite).
• Massima semplicità d'uso per gli EV Driver (devono solo collegare il veicolo elettrico).

Gli svantaggi di questa soluzione sono:

• Non c'è possibilità di richiedere un pagamento per il servizio di ricarica, che dovrà essere sempre offerto gratuitamente.
• Gli EV Driver non possono conoscere lo stato di funzionamento della stazione di ricarica da remoto (non essendoci gestione, le varie mappe online non potranno visualizzare lo stato di funzionamento in tempo reale).
• Non è possibile fare manutenzione da remoto al Punto di ricarica.

Generalmente questa soluzione viene scelta per semplificare le attività (totale assenza di gestione) e per ridurre l'investimento economico in infrastruttura. È comunque una soluzione efficace per gli EV Driver che consente di ridurre al minimo i costi, soprattutto nei casi in cui non ci si attende un grosso traffico di ricariche oppure si desidera offrire il servizio di ricarica gratuitamente.

Accesso controllato

In questa modalità di funzionamento, la stazione di ricarica è dotata di controllo degli accessi ed è gestita attraverso una Piattaforma remota. Gli EV Driver devono quindi autenticarsi prima di poter ricaricare. In questo modo è possibile addebitare il costo di ciascuna ricarica a ciascun utente.

I vantaggi di questa soluzione sono:

• Il servizio di ricarica può essere erogato a pagamento e il proprietario del Punto di ricarica può essere rimborsato per l'utilizzo della sua stazione di ricarica.
• Le stazioni di ricarica comunicano il loro stato di funzionamento in tempo reale; gli EV Driver possono quindi sapere in che stato si trova la colonnina prima di arrivare sul posto (informazione importante se fosse fuori servizio o occupata).
• Il Punto di ricarica è supervisionato e controllato da remoto e riceve gli aggiornamenti del firmware.

Gli svantaggi di questa soluzione sono:

• La stazione di ricarica ha un costo di poco superiore al corrispondente modello ad accesso libero.
• La stazione di ricarica richiede una gestione; non è impegnativa operativamente per il Proprietario (pensa a tutto EMOBITALY), il costo di gestione è contenuto.

Questa soluzione è da preferire nella maggior parte dei casi perchè, a fronte di un piccolo costo in più (hardware e software), consente di erogare un servizio di qualità superiore agli EV Driver, di poter fare manutenzione da remoto ai dispositivi e di poter ricevere un rimborso economico per le ricariche effettuate.

Consigliamo invece di evitare sistemi di ricarica basati sulla gestione locale di tessere RFID (tipicamente quei sistemi che prevedono la presenza di un programmatore di card oppure con un certo numero di tessere consegnate insieme alla stazione di ricarica): così facendo, diventa molto difficile per l'EV Driver avere accesso al servizio (la prima volta è obbligato a richiedere / attendere la consegna della tessera) e diventa molto difficile per il Proprietario ricevere un rimborso per le ricariche effettuate.

Per scegliere tra Wall-Box e Colonnina, è bene sapere che il funzionamento e il contenuto tecnologico sono identici, le uniche cose che cambiano sono:

• Modalità di montaggio
  Wall-Box: montaggio a parete
  Colonnina: montaggio a terra (tramite palo o basamento)
• Numero di prese
  Wall-Box: tipicamente 1 presa (quindi un veicolo in carica alla volta)
  Colonnina: 1 o 2 prese (quindi fino a due veicoli in carica alla volta)

Quando è possibile, è preferibile utilizzare le wall-box, che presentano vantaggi in termini di flessibilità, velocità di installazione e costi bassi (sia di acquisto che di installazione). Inoltre una wall-box non ha ingombro a terra: la possibilità di urti accidentali con veicoli è quindi ridotta a zero.

È poi necessario decidere dove installare la colonnina; in linea generale, andrebbero scelti i posti auto che:

• aumentano la visibilità del punto di ricarica (soprattutto se questo serve ad offrire un servizio di ricarica a clienti / visitatori);
• riducono i costi di installazione (quindi i posti auto più vicini al quadro elettrico generale / contatore, oppure quelli più facilmente raggiungibili con i cavidotti esistenti).

Non sempre questi due obiettivi vanno d’accordo (a volte i posti più facili da collegare sono quelli meno visibili del parcheggio): in questo caso è necessario scegliere un buon compromesso tra i due.

Le potenze disponibili per le colonnine di ricarica in corrente alternata (AC Modo 3) sono:

• 3,7 kW (monofase 230V, 16A)
• 7,4 kW (monofase 230V, 32A)
• 11 kW (trifase 400V, 16A)
• 22 kW (trifase 400V, 32A)

Alcune cose da sapere:

1. la colonnina adatta automaticamente la potenza di ricarica alla potenza massima accettata dal veicolo elettrico collegato (quindi una colonnina da 22 kW può erogare anche 3,7 kW se richiesto dal veicolo);
2. una stazione di ricarica trifase può erogare anche potenza monofase (se richiesto dal veicolo - alcuni veicoli caricano solo monofase, altri anche trifase).

Quindi, una stazione da 3,7 kW (16A 230V) erogherà sempre e solo 3,7 kW a tutti i veicoli.
Una stazione da 22 kW (32A 400V) erogherà, a seconda del veicolo collegato, 3,7 kW oppure 7,4 kW oppure 11 kW oppure 22 kW.

Per quanto riguarda invece la ricarica veloce in corrente continua (DC Modo 4), la potenza delle stazioni di ricarica è compresa tra 20 kW e 70 kW; è bene sapere che la ricarica in corrente continua non ha tempi di ricarica proporzionali alla potenza (quindi una stazione da 40 kW non impiega metà tempo di una stazione da 20 kW).

In generale, per scegliere la potenza della stazione di ricarica, bisogna considerare due aspetti:

• Tipologia di servizio che si vuole offrire
  Se si desidera offrire un servizio di ricarica veloce, la scelta di stazioni di ricarica in corrente continua da almeno 20 kW è piuttosto obbligata.
  Se invece un servizio di ricarica lenta è adeguato alle necessità degli utenti (ad esempio: autorimessa al servizio di edifici residenziali o uffici), si possono installare dispositivi a bassa potenza.
• Potenza disponibile nel luogo di installazione
  In alcuni casi, l'aumento di potenza del contatore e/o la posa di linee elettriche dimensionate per una potenza più alta possono avere un impatto significativo sui costi di realizzazione di una stazione di ricarica. In questi casi, è bene capire qual è il miglior compromesso; il nostro suggerimento è installare stazioni di ricarica con potenza più elevata possibile in funzione della potenza disponibile al contatore.

EMOBITALY è un Gestore di Punti di ricarica per veicoli elettrici.
Non siamo costruttori, distributori o venditori di colonnine, bensì lavoriamo insieme ai costruttori e ai distributori per integrare il sistema di gestione con l'hardware (la colonnina).
Siamo costantemente impegnati per integrare più prodotti possibili; alcuni di questi non possono essere integrati perchè privi della dotazione hardware necessaria oppure perchè sviluppati con sistemi proprietari non rispondenti agli standard internazionali.
I seguenti prodotti sono invece compatibili con il sistema di gestione EMOBITALY, quindi con essi è possibile attivare i nostri servizi:

Livello di integrazione	Stazioni di ricarica	Note
		Le stazioni di ricarica EMOBITALY READY sono già pre-configurate e collegate alla Piattaforma EMOBITALY in fabbrica, quindi avete la certezza di ricevere una stazione di ricarica che potrà essere attivata immediatamente e gestita da EMOBITALY.
Integrati (non-ready)	EFACEC ABB DBT KEBA CIRCONTROL ABL-SURSUM SCAME	Le stazioni di ricarica integrate (non-ready) hanno già passato i test di compatibilità con il nostro sistema di gestione, ma la configurazione EMOBITALY va richiesta al momento dell'ordine del prodotto al relativo fornitore. Se non specificato al momento dell'ordine, la stazione di ricarica non sarà immediatamente attivabile.